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来源一文不值网
2021-09-25 18:05:35

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回过头说,宝地饱这些年来整个消费市场的价格都在变高。推人而蔚小理的车子都在这3年多时间里开始交付。员困当然这些不是最重要的。首先要面对小鹏G3同样的问题,境早局对手已经把市场培育成熟了 ,而且这两款车之间还会相互竞争 、分散销量。

在双重不利因素的作用下,合计销量能够做到6千上下的水平已经很厉害了。20万+级别市场 ,是无主之地。

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直白来讲,20万以上的市场,合资品牌说不上什么话。合资中型车的零百加速没必要提,豪华入门车竞争力稍强一些,1系2.0T顶配版本也要7.5秒。两款现象级,就能说明问题了。如果像夏利、QQ、F0和铃木那么糊弄着搞 ,当然没机会 ,如果像MINIEV那样去设计生产有竞争力的产品,当然就有机会。

搞清楚这个问题,会意识到新造车带来的影响不仅仅停留在产品层面 ,它很可能会改变市场的价格结构,乃至轿车的命运。这是合资中大型SUV的市场,但合资中大型SUV普遍没什么说服力,市场认可度很弱,新产品进入时遇不到像样的阻力。这5款车型里,存在感最弱的是小鹏G3,月销1千级别 。所有33万上下预算的购车者,所有6座或7座车型的购车者,都有一部分被ONE吸引过去买它了。

原因也很简单,它直接去了合资紧凑型SUV的市场,面对的是荣放、昂科威、CR-V这些动不动价格能冲上2万的魔王车。新造车,造出来的自然是全然新的产品,全然新的产品当然是通吃——我不是针对你,我是说在座的各位……——这是很简单的道理 ,如果一款车只针对某款竞品吃掉了大量份额的话,那这款车肯定不够新,而只是针对特定车型的仿制品罢了。

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换算成具体数字的话 ,三家相比去年同期总计大概有1万左右的增量。存在感最高的当然是理想ONE,月销逼近1万。

电观团队内部曾就微型车市场进行过探讨,有人认为会有机会,有人认为没有。小鹏G3和蔚来3款车没有。这个市场里现在有P7、汉以及Model3,后续必然降价的ModelY不出意外也会是其中一员 ,加上后续更多有竞争力的车型到来,这一级市场是否会超越15-20万市场?这种可能性的确很小。一款体面的手机大几千块很正常,一杯暖饮的价格也早就要二三十块起卖,如果说这些东西价格太低的话,那再看看房价的走势吧。最重要的是 ,这两款都是轿车,都是20万出头价格起步。同理,如今的市场,15-20万的容量最大,20万+市场混乱无序。

蔚来三款SUV销量较为平均,大差不差算一下,ES8月均1千+,ES6月均3千+、EC6月均2千+。如果从无到有的角度来看,蔚小理3家今年至今已经拿到了2万+的销量。

1蔚小理的SUV这3家总计有5款SUV :ONE、ES8、ES6、EC6、G3。那个级别的市场也早就熟透了,不算CR-V一家独大的前几年,从合资SUV一哄而上算起,到现在已经有了近10年的时间,车型换代都已经完成了两轮,市场已经被深刻教育:那个价格的SUV,选日德美的品牌就对了。

蔚小理吃掉了谁的份额?这是个没有具体答案的问题。3轿车20万:未来的关键市场顺延着P7与汉的现象级表现来讲 。

第一款现象级车型ModelS,轿车。新造车(包括特斯拉)出现后,其瞄准市场缝隙的特性注定了轿车是值得关注的领域,并且EV车型更快的加速,对轿车而言更为有利。轿车重心更低、抓地更好,开起来注定要比SUV容错率更高,更能发挥速度的优势。同样在这个价格区间里的豪华品牌入门轿车,1系、A级、A3的销量趋势同样没有明显变化。

把范围放大,看看那些ONE的直接竞争对手,途昂 、昂科旗、探险者……,近两年的销量趋势计入上市周期、芯片短缺等因素的影响 ,也都符合规律。33万上下的价格是ONE成为现象级的关键。

MINIEV的出现,让大家重新看到了微型车市场的希望。与此同时,新能源补贴也在滑坡 。

而且说两句丑话,ONE这几款直接和间接竞品,除了汉兰达和途昂,月均销量能稳定在5000以上的基本没有 ,吃它们的份额 ,ONE到不了月销迫近1万的水平。而那些强势产品如X3、GLC、Q5L这些豪华中型SUV,其势力范围是从35万以上起步的,7座SUV的硬骨头汉兰达,33万级别已经是接近顶配、次顶配的车型,不是主力。

它吃了谁的份额?眼见的第一候选是汉兰达,虽然它是中型SUV,级别稍低,但价格区间有重合,而且是之前是市场上7座SUV的首选 ,舆论也普遍这样认为。其次,它们主销车型主要集中在售价20万左右的豪华版上,而不是更高。不过仔细观察一下汉兰达的销量趋势,抛开近两个月换代以及丰田因芯片短缺减产的因素,其销量走势基本没什么变化。虽然汉不是新造车,但它很显然是比亚迪第一款呈现了全然新思路的产品,也是艾格领衔的世界级设计团队主导设计的第一款产品。

理想2021及2020前8个月交付量(资料来源:理想汽车)2P7与汉蔚小理3家,在售轿车只有一款,小鹏P7。有必要找出它们究竟吃掉了谁的份额 。

展开全文抛开近期可能的芯片影响,汉兰达近两年销量并不明显变化(资料来源:搜狐汽车产销数据库)就是说,没有哪款直接竞品是被ONE吃掉了大块销量的。蔚来的三款SUV没能成为ONE这样的水平 ,原因同样简单

蔚来的三款SUV没能成为ONE这样的水平,原因同样简单。合资中型车的零百加速没必要提 ,豪华入门车竞争力稍强一些,1系2.0T顶配版本也要7.5秒